עקרון העבודה של מצברים לאופנוע כרוך בעיקר בהמרה של אנרגיה כימית ואנרגיה חשמלית.תפקיד הליבה של סוללה חשמלית, המכונה גם סוללה, הוא להמיר אנרגיה כימית לאנרגיה חשמלית.סוללה מורכבת בדרך כלל מלוחות חיוביים ושליליים, אלקטרוליט ומפריד.כאשר האופנוע אינו מופעל, החשמל האגור במצבר משמש להנעת מכשירים חשמליים שונים באופנוע.לאחר התנעת המנוע, זרם החילופין שנוצר על ידי המגנטו מיושר על ידי מיישר והופך לזרם ישר, אשר מטעין את המצבר וממשיך לספק חשמל לאופנוע.שתיים עשרה
החומרים הפעילים על הלוחות החיוביים והשליליים שבתוך הסוללה, כמו עופרת ועופרת דו-חמצנית בסוללות עופרת-חומצה ותרכובות ליתיום בסוללות ליתיום, עוברים תגובות כימיות בתהליך הטעינה והפריקה.במהלך תהליך הפריקה, עופרת מתכת פועלת כאלקטרודה השלילית שעוברת תגובת חמצון, ויוצרת עופרת גופרתית;דו תחמוצת העופרת פועלת כאלקטרודה החיובית שעוברת תגובת הפחתה, ויוצרת עופרת גופרתית.במהלך הטעינה, סולפטים עופרת אלה מתפרקים וחוזרים למצבם שלפני הפריקה.עשרים ושלוש
סוללות עופרת וסוללות ליתיום הן שני סוגים נפוצים של סוללות באופנועים.סוללות חומצת עופרת יוצרות זרם באמצעות תגובת החמצון-הפחתת של עופרת גופרתית ועופרת מתכתית באלקטרוליט חומצה גופרתית מדוללת, בעוד שסוללות ליתיום משתמשות בתמיסות אלקטרוליטים לא מימיות, בעלות משקל קל יותר, תוחלת חיים ארוכה יותר ויכולת הסתגלות טובה יותר לטמפרטורה.
לסיכום, עקרון העבודה של מצברי אופנועים כולל המרת אנרגיה כימית (באמצעות תגובות כימיות) לאנרגיה חשמלית, כמו גם שימוש ומחזור של אנרגיה חשמלית (באמצעות זרם) על אופנועים