פגמים בסוללה חשופים ומוסתרים למשך 8 שנים!האם מצאת את הסיבה לבעירה הספונטנית התכופה של טסלה דגם S?

לאחרונה, טסלה הגיעה שוב לחיפוש החם עקב בעיות בקרת איכות.
לפי התקשורת הזרה Business Insider (BI), המייל הפנימי שדלף של טסלה הראה שהיא ידעה כבר ב-2012 שמכשיר קירור הסוללה של הדגם S תוכנן בצורה לא נכונה, מה שעלול לגרום לקצר חשמלי או אפילו שריפה.
במייל נכתב כי טסלה הזמינה שלוש חברות (מעבדת IMR, Ricardo Consulting ו-Exponent) לבדוק ולחקור מערכות קירור סוללות.שלוש החברות הציגו דוחות בדיקה רלוונטיים לטסלה ביולי 2012 ואוגוסט 2012, בהתאמה, וכל שלוש התוצאות הצביעו על בעיות עם אביזרי החיבור הקצה שלהן.עם זאת, הנהלת טסלה העלימה עין מהנושאים האמורים על מנת להגביר את הייצור והביצועים, וגם לאחר שנודע להם על סכנות בטיחותיות, הם עדיין סיפקו את הדגם S.
פגם בסוללה או נתיך להצתה עצמית מדגם S
לדברי לנט לופז, מחבר דוח ה-BI, לאחר שבדקה מספר מיילים פנימיים מטסלה ושני דוחות ניתוח שהוזמנה על ידי טסלה עקב בעיות במערכת הקירור Model S, ותקשרה עם שלושה אנשים רלוונטיים שמכירים את הנושא, היא הגיעה אל המסקנה שטסלה ידעה על פגמים בתכנון מערכת קירור הסוללה שלה כשהאצווה הראשונה של Model S יוצרה בשנת 2012, קל לגרום לדליפה של נוזל קירור לתוך ערכת הסוללות של המכונית.
מקור תמונה: האתר הרשמי של טסלה
על פי דיווחי BI, סוללות מדגם S מסתמכות על סלילי קירור כדי לווסת את הטמפרטורה, אך מפרקי הקצה של סלילי הקירור עשויים מאלומיניום חלש.לעיתים, נוצרים חורים קטנים במפרקי הנחושת הזכרים והנקבים של מפרקי הקצה, אשר עלולים לגרום לקצר חשמלי במצבר הרכב או להשאיר שאריות דליקות בתוך המצבר.
למעשה, טסלה לא לגמרי מודע לפגמים בסוללת Model S.האימייל שדלף מראה שטסלה הזמינה שלוש חברות לבדוק ולחקור את מערכת קירור הסוללה לפני שהאצווה הראשונה של Model S עזבה את המפעל, וכל שלוש התוצאות הראו בעיות עם אביזרי החיבור הקצה שלה.
נמסר כי לאחר הבדיקה, מעבדת IMR הודיעה לטסלה ביולי 2012 כי חומר האלומיניום המשמש לאביזרי חיבור הקצה שלה לא הגיע לחוזק הנדרש ועשוי להיקרע ולדלוף.אבל טסלה עדיין בחרה לספק את מכונית המודל S לאחר שלמדה את תוצאות הבדיקה.הדו"ח הכספי של טסלה לרבעון השלישי של 2012 הראה מסירה של יותר מ-250 דגם S.
ו-Ricardo Consulting פירק את הסוללות של Tesla Model S ו-Model X. ג'ייסון שוג, סגן נשיא החברה, הצהיר שבזמן פירוק סוללת Model X של טסלה, טכנאים דלפו בטעות נוזל קירור מאריזת הסוללות.לאחר פרק זמן לא מבוטל, בהסרה, הייתה קורוזיה רבה על הסוללה, ואפילו אלקטרוליט דלף.הוא מאמין שאם נוזל קירור דולף למודול הסוללה, זה עלול להוביל לכשל בסוללה.כמו כן, האקספונט סבור כי הסוללה של דגם S מהווה סכנה בטיחותית, שכן היא אינה יכולה לשמור על חיבור הדוק בין קצה טבעת הקירור לשני קצוות האביזרים, אשר נובע מדליפת אלקטרוליטים.