לאחר שנגרר לחור שחור של חובות על ידי חברות רכב, ל-BAK Battery יש סוף עצוב לשנה

השנה החדשה מתקרבת, ול-BAK Battery, שהייתה מעורבת בשני החורים השחורים הגדולים של החוב של זוטי והוואטאי, עדיין יש שתי תביעות להלחם בהן.

ל-Future Auto Daily (מזהה: auto-time) נודע כי ב-19 בדצמבר, המקרה השני של התדיינות החוב בין BAK Battery ו-Huatai Automobile נפתחה רשמית, וגם ההתדיינות הקשורה עם Zotye Automobile (000980, בר מניות) עדיין נמשכת.מסמכי ליטיגציה רלוונטיים מראים כי התדיינות החוב בין BAK Battery ו- Zotye Automobile כללה סכום כולל של 616 מיליון יואן, בעוד Huatai Automobile לא עמד בתשלום של 263 מיליון יואן וריבית.

"BAK עשויה להיות החברה הגרועה ביותר השנה."מקורב ל-BAK Battery אמר ל-Future Auto Daily.החוב הזה של כמעט 900 מיליון גרר את BAK Battery לביצה וגרם לתגובות שרשרת בעקבותיו.

בתחילת נובמבר, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) וספקים רבים אחרים במעלה הזרם של BAK Batteres פרסמו דוחות על חשבונות BAK Battery.הודעת אזהרת סיכון.על פי נתונים סטטיסטיים חלקיים של Future Auto Daily, לספקים במעלה הזרם של סוללות BAK יש כיום הפרשות לחובות אבודים העולה על 500 מיליון יואן.

תעשיית סוללות החשמל, שנחשבה פעם כנקודה חמה, סבלה לפתע מירידה כמו צוק.בחורף הקר של "חמש ירידות רצופות" במכירות של רכבי אנרגיה חדשים, חברות במעלה ומורד הזרם של כל שרשרת התעשייה נמצאות בסכנה.

אין זמן לגבות את החוב של 900 מיליון

לסוללת BAK, ש"נגררה" על ידי שני יצרני מנועים עיקריים, היו סימני אזהרה מוקדמים למשבר.

מקורבים ל-BAK Battery חשפו בפני Future Auto Daily (מזהה: auto-time) כי BAK Battery הגיעה להסכם אספקה ​​עם Zotye Motors ב-2016, והאחרונה שילמה ל-BAK Battery במספר תשלומים.עם זאת, מאז שהתשלום הראשון בוצע בשנת 2017, זוטי החלה להיעדר תשלום עקב תזרים מזומנים הדוק.במהלך התקופה, זוטי הבטיחה שוב ושוב זמן פירעון, אך אף אחת מהן לא קוימה.החל מאמצע 2019, זוטי החלה "להיעלם".

באוגוסט 2019, BAK Battery ו- Zotye Automobile פנו לבית המשפט.זוטי הביעה את נכונותה לפיוס וחתמה על הסכם עם סוללת BAK.אולם לאחר משיכת התביעה, לא קיבלה ב.א.ק מצבר את התשלום כפי שהובטח.בספטמבר הגישה BAK Battery תביעה שנייה נגד זוטי, שתידון בבית המשפט ב-30 בדצמבר.

על פי המידע שנחשף על ידי BAK Battery, הסכסוך בין שני הצדדים הוקל.BAK Battery חשפה ל-Future Auto Daily (מזהה: auto-time) כי החברה פנתה לבית המשפט בבקשה להקפיא את נכסיה של Zotye בהיקף של יותר מ-40 מיליון יואן, והפיגור של Zotye הובטח על ידי מספר גורמים.מקורב נוסף ל-BAK Battery אמר, "גישת ההחזר של זוטי חיובית מאוד, וגם מנהיג השלטון המקומי האחראי להצלת זוטי הצהיר כי ייתן עדיפות לתמיכה בזוטי בהחזר החוב של BAK".

יש לי גישה חיובית, אבל עדיין לא ברור אם אוכל להחזיר אותה.אחרי הכל, סכום כסף זה אינו סכום קטן עבור זוטי.

נכון ל-10 ביולי 2019, זוטי לא עמדה בתשלום של 545 מיליון יואן.BAK Battery דרשה גם מזוtye Automobile וחברות הבנות שלה לשלם פיצויים מחוסלים של כ-71 מיליון יואן בגין תשלומים באיחור, בסך של 616 מיליון יואן.

לא חלה התקדמות בגביית החובות על ידי Zotye, והתביעה בין BAK Battery ו-Huatai Automobile עדיין נמצאת בקיפאון.BAK Battery מסרה כי היא זכתה בערכאה הראשונה של התביעה הרלוונטית נגד Huatai Automobile.Rongcheng Huatai צריך לשלם 261 מיליון יואן בתשלום וריבית, ו-Huatai Automobile תישא באחריות המשותפת של האחרון.אבל אז, הואטאי התנגד לפסק הדין בערכאה הראשונה והגיש בקשה לערכאה שנייה.

על מנת להבטיח את האפקטיביות של טענותיה, BAK Battery הגישה בקשה להקפיא את ההון העצמי והדיבידנדים של שתי חברות רשומות, בנק אוף בייג'ינג (601169, בר מניות) ומניות Shuguang (600303, בר מניות) המוחזקות על ידי Huatai Automobile Group Co. , בע"מ.

מקורבים ל-BAK Battery צופים כי הקיפאון בין שני הצדדים עשוי להימשך זמן רב, ו"תביעה זו עשויה להימשך מספר שנים".

הוא גם נושה וגם "לאודאי"

התשלומים מחברות הרכב במורד הזרם טרם הוחזרו, אך "זעקת מסע הצלב" של ספקי חומרי גלם במעלה הזרם מתקרבת.

ב-16 בדצמבר הודיעה Rongbai Technology, הספקית במעלה הזרם של BAK Battery, כי עקב איחור בחשבונות של BAK Battery, החברה תבעה את BAK Battery, והתיק התקבל על ידי בית המשפט.

בנוסף ל-Rongbai Technology, מספר ספקי חומרי גלם במעלה הזרם לסוללות ליתיום הצטרפו גם הם ל"צבא גביית החובות" של BAK Battery.

בערב ה-10 בנובמבר פרסמה Hangke Technology הודעה לפיה בשל הסיכון הנוכחי להחזר של סוללות BAK, החברה ביצעה הפרשה נוספת לחובות אבודים על חלק מהתשלום.אם לא ניתן יהיה לגבות את החובות של ב.ק. סוללה, החברה תבצע הפרשה לחובות אבודים בגין חלק זה של הסכום.

לגבי הפיגורים המגיעים לספקים, מסרה חברת BAK Battery ל-Future Auto Daily (ת.ז: auto-time) כי מאחר ומאות מיליוני התביעות בין החברה לזוטי טרם נפתרו, התשלום הרגיל של החברה לספקים במעלה הזרם לא יתבצע. נפתר.גם התהליך נפגע, ובימים אלה מגבשת החברה תוכנית לפתרון בעיית הפיגורים מול ספקים במעלה הזרם.

בלחץ של מספר ספקים, בחרה מצבר BAK לנהל משא ומתן עם הספקים להחזר בתשלומים.עם זאת, למרות שהוסכם על תשלום בתשלומים, BAK Battery עדיין לא שילמה את המחיר כפי שהוסכם.

בערב ה-15 בדצמבר פרסמה Rongbai Technology הודעה לפיה נכון ל-15 בדצמבר, התשלום בפועל של BAK Battery הסתכם ב-11.5 מיליון יואן, שהיה רחוק מ-70.2075 מיליון יואן עבור החזרי השלב הראשון והשני שסוכמו בעבר בין השניים. .המשמעות היא שהתשלום של BAK Battery ל-Rongbai Technology שוב הגיע לאיחור.

למעשה, יכולת ההחזר של BAK Battery הוטל בספק על ידי הרשויות הרגולטוריות.ב-15 בדצמבר פרסמה בורסת שנגחאי מכתב חקירה המבקש מ-Rongbai Technology להסביר את הסיבות לכך שלא ניתן היה לממש את תוכנית הפירעון הנ"ל כפי שהוסכם, ואת האפשרות לביצוע לאחר מכן.

ב-16 בדצמבר, BAK Battery הגיבה ל-Future Auto Daily כי החברה ניהלה משא ומתן על תוכנית פירעון חדשה עם ספקים גדולים כגון Rongbai Technology, ותשלם לספקים בעיקר על סמך ההחזרים המגיעים ללקוחות כגון Zotye.

המשמעות היא שתזרים המזומנים הנוכחי של BAK Battery כבר צפוף מאוד.אם התשלומים מיצרניות הרכב במורד הזרם לא יוחזרו, החברה לא תוכל לשלם לספקים שלה במעלה הזרם.

על פי נתונים סטטיסטיים חלקיים של Future Auto Daily, לספקים במעלה הזרם של סוללות BAK יש כיום הפרשות לחובות אבודים העולה על 500 מיליון יואן.המשמעות היא ש-BAK Battery עדיין תעמוד בפני חובות של עד 500 מיליון יואן.

אנליסטים בתעשייה צופים כי אם BAK Battery לא תוכל לשלם לספקים כפי שהוסכם או תיחשב כבעלת יכולת החזר בלתי מספקת, הפעילות הרגילה של BAK Battery תיפגע וייתכן וחלק מהנכסים יוקפאו על ידי מערכת המשפט.

תעשיית הסוללות פותחת בתקופת ערבוב מחדש

בשנת 2019, ההון של BAK Battery קיבל תפנית חדה.

הנתונים מראים כי BAK Battery, שעדיין דורגה במקום החמישי במונחי משלוחים ברבעון הראשון של השנה, ירדה למקום ה-16 באוקטובר.אנליסטים בתעשייה סבורים כי מעבר להיותה מושפע מפיגור בתשלומים, התקררות שוק סוללות החשמל היא גם אחת הסיבות לירידה של BAK.

על פי נתוני מחלקת המחקר של ענף יישומי סוללות חשמל, באוקטובר השנה, הקיבולת המותקנת של סוללות החשמל הייתה כ-4.07GWh, ירידה של 31.35% משנה לשנה.זהו החודש השלישי ברציפות של ירידה משנה לשנה בקיבולת המותקנת של סוללת החשמל.בנוסף ל-BAK Battery, גם חברות מצברים רבות נמצאות במשבר.ענקית סוללות החשמל לשעבר Waterma נכנסה להליכי פשיטת רגל ופירוק, וחברת סוללות חשמל נוספת הוביי מנגשי פשטה גם היא את הרגל וחוסלה.

מאחורי המשבר בתעשיית סוללות החשמל עומד המשך האיטיות של שוק רכבי האנרגיה החדשים.

"אם אי אפשר למכור רכבים חשמליים, ליצרני המצברים לא יהיה קל.אם הביקוש הסופני לא יכול לעמוד בקצב, תהיה לכך השפעה על כל שרשרת תעשיית רכבי האנרגיה החדשה".מקורב מחברת סוללות חשמל אמר ל- Future Auto Daily (מזהה: אוטומטי-זמן) מפורש.הוא סבור כי בהקשר של הדעיכה הכוללת של תעשיית המצברים, רק חברות מובילות בעלות קנה מידה יכולות לעמוד בחורף הקר, וחברות סוללות חשמל קטנות ובינוניות אחרות בעלות נתח שוק נמוך עשויות להתבטל בכל עת.

Future Auto Daily (מזהה: auto-time) ביקשה בעבר אישור מ-BAK Battery בנוגע לשמועות על פיגור בשכר והשעיית ייצור.מ-BAK Battery נמסר בתגובה כי המפעלים של Shenzhen BAK ו-Zhengzhou BAK פועלים כיום כרגיל, ואין הפסקת ייצור עקב פיגור בשכר.עם זאת, לחברה יש תזרים מזומנים הדוק, והירידה הכוללת בתעשייה היא סיבה חשובה.

"המצב הכללי בתעשייה הוא כזה.כששתי חברות רכב חייבות כל כך הרבה כסף, מגבלות נזילות הן מצב שכיח בענף.כל חברה עלולה להיתקל במגבלות תזרים מזומנים לטווח קצר".Insiders של BAK Battery אמרו ל-Future Auto Daily.

מקורב אחר בענף סבור שהבעיות של BAK Battery נעוצות יותר בתפעול ובניהול החברה עצמה.סוללות BAK תמיד השתמשו בפתרונות סוללות עגולים.כעת הפתרונות המיינסטרים בתעשייה הם סוללות מרובעות משולשות וסוללות משולבות רכות.ל-BAK אין יתרון במוצרים.

בנוסף, הלקוחות הנוכחיים של BAK Battery הם כולם יצרני רכב בינוני עד נמוך.האחרונים מתקשים בביצוע תשלומים, מה שהוביל בסופו של דבר למשבר תזרים המזומנים של BAK Battery.האנשים שהוזכרו לעיל אמרו שחברות הרכב איתן BAK Battery משתפת פעולה כוללות את Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) וכו'.

בשוק סוללות הליתיום, "שלם קודם באשראי" הפך לטרנד בתעשייה.עבור הספקים, ההרגל הזה בתעשייה הביא סיכונים עצומים.האנשים הנ"ל מאמינים שמה שקרה ל-BAK Battery עשוי לחזור על עצמו בחברות אחרות של סוללות ליתיום.