חוק הסוללות החדש של האיחוד האירופי ייכנס לתוקף מחר: אילו אתגרים יתמודדו ארגונים סיניים?איך להגיב

ב-17 באוגוסט, תקנות הסוללות החדשות של האיחוד האירופי "תקנות סוללות ופסולת סוללות" (EU No. 2023/1542, שייקרא להלן: חוק הסוללות החדש) ייושמו באופן רשמי וייאכפו ב-18 בפברואר 2024.

בנוגע לתכלית שחרורו של חוק הסוללות החדש, הנציבות האירופית הצהירה בעבר: "בהתחשב בחשיבות האסטרטגית של הסוללה, לספק וודאות משפטית לכל המפעילים הקשורים ולהימנע מאפליה, חסמי סחר ועיוותים בשוק הסוללות.הכללים של קיימות, ביצועים, אבטחה, איסוף, מיחזור ושימוש משני של השימוש השני, כמו גם מתן מידע על מידע סוללה למשתמשי קצה ולמפעילים כלכליים.יש צורך להקים מסגרת רגולטורית אחידה כדי להתמודד עם כל מחזור החיים של הסוללה.”

שיטת הסוללה החדשה מתאימה לכל קטגוריות הסוללות, כלומר היא מחולקת לחמש קטגוריות לפי עיצוב הסוללה: סוללה ניידת, סוללת LMT (סוללת כלי הובלה קלה סוללת אמצעי תחבורה קלה), סוללת SLI (התחל). , תאורה והצתה סוללת התנעה, תאורה והצתה, סוללה תעשייתית וסוללה לרכב חשמלי בנוסף, יחידת הסוללה/מודול שלא הורכבה אך למעשה הוכנסה לשוק כלולה גם היא בטווח הבקרה של החשבון. .

שיטת הסוללות החדשה מציגה דרישות חובה לכל סוגי הסוללות (למעט סוללות צבאיות, תעופה וחלל ואנרגיה גרעינית) לכל סוגי הסוללות בשוק האיחוד האירופי.דרישות אלו מכסות קיימות ואבטחה, תווית, מידע, בדיקת נאותות, דרכון סוללה, ניהול פסולת סוללות ועוד. במקביל, שיטת הסוללה החדשה מפרטת את האחריות והחובות של היצרנים, היבואנים והמפיצים של סוללות ומוצרי סוללה. , וקובע נהלי הערכת ציות ודרישות פיקוח על השוק.

הרחבת אחריות היצרן: שיטת הסוללות החדשה מחייבת את יצרן הסוללות לשאת באחריות מחזור החיים המלאה של הסוללה מחוץ לשלב הייצור, לרבות מיחזור ועיבוד סוללות נטושות.היצרנים צריכים לעמוד בעלות של איסוף, עיבוד ומיחזור סוללות פסולת, ולספק מידע רלוונטי למשתמשים ולמפעילי עיבוד.

לאספקת קודי QR ודרכונים דיגיטליים לסוללה, שיטת הסוללה החדשה הציגה דרישות תווית סוללה וגילוי מידע, כמו גם את הדרישות של דרכונים דיגיטליים של סוללה וקודי QR.מיחזור תוכן ומידע אחר.החל מ-1 ביולי 2024, לפחות מידע על יצרן הסוללה, דגם הסוללה, חומרי גלם (כולל חלקים מתחדשים), טביעות פחמן כוללות, טביעות פחמן, דוחות הסמכה של צד שלישי, קישורים שיכולים להראות טביעות פחמן וכו'. מהות מאז 2026, כל סוללות רכב חשמלי חדש שנרכשו, סוללות תחבורה קלות וסוללות תעשייתיות גדולות, סוללה בודדת עולה על 2kWh או יותר, חייבות להיות עם דרכון סוללה כדי להיכנס לשוק האיחוד האירופי.

חוק הסוללות החדש קובע את תקני ההשבה ודרישות התפעול של סוגים שונים של סוללות פסולת.יעד המיחזור נקבע להשגת שיעור שחזור מסוים ויעד שחזור חומרים בתוך זמן מסוים כדי להפחית את בזבוז המשאבים.תקנת הסוללה החדשה ברורה.לפני ה-31 בדצמבר 2025, המיחזור והניצול צריכים להגיע לפחות ליעדי יעילות השחזור הבאים: (א) לחשב במשקל הממוצע, ולמחזר 75% מהסוללה עם חומצת עופרת;שיעור ההחלמה מגיע ל-65%;(ג) לחשב במשקל הממוצע, שיעור ההחלמה של סוללות ניקל-קדמיום מגיע ל-80%;(ד) חשב את המשקל הממוצע של סוללות פסולת אחרות, ושיעור ההשבה מגיע ל-50%.2. לפני 31 בדצמבר 2030, המיחזור והניצול צריכים להגיע לפחות ליעדי יעילות המיחזור הבאים: (א) לחשב במשקל הממוצע ולמחזר 80% מסוללת עופרת-חומצה;%.

מבחינת יעדי מיחזור חומרים, שיטת הסוללות החדשה ברורה.לפני 31 בדצמבר 2027, כל המחזור צריך להגיע לפחות ליעדי שחזור החומרים הבאים: (א) קובלט הוא 90%;ג) תכולת העופרת היא 90%;(ד) ליתיום הוא 50%;(E) תכולת ניקל היא 90%.2. לפני 31 בדצמבר 2031, כל המחזורים החוזרים צריכים להגיע לפחות ליעדי מיחזור החומרים הבאים: (א) תכולת הקובלט היא 95%;(ב) 95% מנחושת;) ליתיום הוא 80%;(ה) תכולת ניקל היא 95%.

הגבל את תכולת החומרים המזיקים כמו כספית, קדמיום ועופרת בסוללות כדי להפחית את השפעתה על הסביבה והבריאות.לדוגמה, שיטת הסוללה החדשה ברורה שבין אם היא משמשת למכשירי חשמל, הובלה קלה או כלי רכב אחרים, הסוללה לא תעלה על 0.0005% בתכולת הכספית (מיוצגת על ידי מתכת כספית) במד המשקל.תכולת הקדמיום של סוללות ניידות לא תעלה על 0.002% (מיוצג על ידי קדמיום מתכתי) לפי מד המשקל.החל מ-18 באוגוסט 2024, תכולת העופרת בסוללות ניידות (בין אם במכשיר ובין אם לאו) לא תעלה על 0.01% (מיוצג על ידי עופרת מתכת), אך לפני 18 באוגוסט 2028, המגבלה אינה חלה על סוללת אבץ ניידת -Frot .