Huawei: מספר כלי הרכב החשמליים צפוי לגדול ביותר מפי 10 בעשר השנים הקרובות, ויכולת הטעינה צפויה לגדול ביותר מפי 8

על פי דיווח מ-Huawei, ב-30 בינואר, Huawei ערכה מסיבת עיתונאים על עשרת המגמות המובילות בתעשיית רשת הטעינה של 2024 עם הנושא של "היכן שיש דרך, יש טעינה באיכות גבוהה".במסיבת העיתונאים, Wang Zhiwu, נשיא תחום רשת הטעינה החכמה של Huawei, הצהיר כי בשלוש השנים האחרונות, הרכבים החשמליים המשיכו להתפתח מעבר לציפיות.ב-10 השנים הקרובות יגדל מספר הרכבים החשמליים הכולל לפחות פי 10, ויכולת הטעינה תגדל לפחות פי 8.הבנייה הלא מושלמת של רשתות טעינה נותרה נקודת הכאב הראשונה של כל תעשיית הרכב החשמלי.בניית רשתות טעינה איכותיות תאיץ את חדירתם של רכבי אנרגיה חדשים ותקדם את שגשוג התעשיות המקומיות והאקולוגיה.
מקור תמונה: Huawei
מגמה ראשונה: פיתוח באיכות גבוהה
ארבעת הנתיבים העיקריים ליישום פיתוח איכותי של רשתות טעינה בעתיד כוללים תכנון ועיצוב מאוחדים בראש, תקנים טכניים מאוחדים בתחתית, פיקוח ממשלתי מאוחד ופלטפורמה מאוחדת לתפעול משתמשים.
מגמה 2: טעינת יתר מקיפה
עם הבשלות ההולכת וגוברת של מוליכים למחצה כוח מהדור השלישי וסוללות כוח בקצב גבוה המיוצגים על ידי סיליקון קרביד וגליום ניטריד, כלי רכב חשמליים מאיצים את התפתחותם לקראת טעינת יתר במתח גבוה.ההערכה היא שעד שנת 2028, שיעור דגמי רכבים בלחץ גבוה ומוגדש יעלה על 60%.
טרנד טריפול חוויה
הפופולריות המואצת של רכבי אנרגיה חדשים הובילה את בעלי המכוניות הפרטיות להחליף את בעלי המכוניות הפועלות ככוח העיקרי, והדרישה לטעינה עברה מעדיפות עלות לעדיפות ניסיון.
טרנד 4 אבטחה ואמינות
עם החדירה המתמשכת של רכבי אנרגיה חדשים וההתפוצצות האקספוננציאלית של נתונים תעשייתיים, אבטחת חשמל חזקה ואבטחת רשת יהפכו חשובים יותר.רשת טעינה בטוחה ואמינה צריכה להיות בעלת ארבעה מאפיינים עיקריים: פרטיות אינה דולפת, בעלי רכב אינם מתחשמלים, כלי רכב אינם עולים באש, והפעילות אינה מופרעת.
טרנד חמש אינטראקציה לרכב
"האקראיות הכפולה" של רשת החשמל ממשיכה להתחזק, ורשת הטעינה תהפוך למרכיב אורגני של סוג חדש של מערכת חשמל הנשלטת על ידי אנרגיה חדשה.עם הבגרות של המודלים העסקיים והטכנולוגיה, האינטראקציה ברשת הרכב תעבור שלושה שלבים חשובים: מסדר חד-כיווני, מעבר הדרגתי לעבר תגובה חד-כיוונית, ולבסוף השגת אינטראקציה דו-כיוונית.
Trend Six Power Pooling
הערימה המשולבת המסורתית אינה חולקת כוח, אשר אינו יכול לפתור את ארבעת אי הוודאות של הטעינה, כלומר אי ודאות MAP, אי ודאות SOC, אי ודאות דגם רכב ואי ודאות סרק, וכתוצאה מכך שיעור שירות טעינה של פחות מ-10%.לכן, תשתית הטעינה תעבור בהדרגה מארכיטקטורת ערימות משולבת לאיסוף כוח כדי להתאים לדרישות הספק הטעינה של דגמי רכב שונים ו-SOC.באמצעות תזמון מושכל, הוא ממקסם את סיפוק צרכי הטעינה של כל דגמי הרכב, משפר את קצב ניצול החשמל, חוסך בעלויות הקמת תחנות ומתפתח עם הרכב בטווח הארוך.
Trend Seven Full Liquid Cooling Architecture
מצב הקירור הנוכחי מקורר אוויר או נוזלי למחצה לטעינת מודולים של מתקנים הוא בעל שיעור כשל גבוה, תוחלת חיים קצרה ומגדיל מאוד את עלות התחזוקה עבור מפעילי התחנות.תשתית הטעינה המאמצת מצב קירור מקורר נוזלי מפחיתה את יעילות הכשל השנתי של המודול מתחת ל-0.5%, עם תוחלת חיים של למעלה מ-10 שנים.הוא אינו דורש תרחישי פריסה ומשיג כיסוי רחב עם עלויות תפעול ותחזוקה נמוכות יותר.
טרנד 8 טעינה איטית DC
השילוב של חניה וטעינה בפארק הוא תרחיש הליבה של אינטראקציה עם רשת הרכבים.בתרחיש זה, יש מספיק זמן לחיבור כלי רכב לרשת, המהווה את הבסיס להשגת אינטראקציה ברשת הרכב.אבל ישנם שני פגמים עיקריים בערימת התקשורת, האחד הוא שהיא לא יכולה להשיג אינטראקציה ברשת ואינה תומכת באבולוציה של V2G;שנית, יש חוסר בשיתוף פעולה בערימות הרכב