קשה להעתיק את דרכם של ארצות הברית ויפן.יש לפתור את קשיי המסחור של תאי הדלק בסין.

מה שמכונה "שלושת המוסקטרים" של רכבי אנרגיה חדשים מתייחסים לשלושה מצבי כוח שונים: תא דלק, כוח היברידי וכוח חשמלי טהור.מתחילת השנה הזו, הדגם החשמלי הטהור "טסלה" סחף את העולם.כלאיים מקומיים של מותגים בבעלות עצמית כגון BYD [-0.54% דו"ח מחקר קרן] "Qin" גם הם פורחים.נראה שבין "שלושת המוסקטרים", רק תאי דלק פעלו מעט פחות טוב.בתערוכת הרכב של בייג'ינג הנערכת כעת, מספר דגמי תאי דלק חדשים ומסנוורים הפכו ל"כוכבים" של התערוכה.המצב הזה מזכיר לאנשים שהשיווק של רכבי תאי דלק מתקרב בהדרגה.מניות קונספט של תאי דלק בשוק מניות A כוללות בעיקר את SAIC Motor [-0.07% דוח מחקר קרן] (600104), המפתחת רכבי תאי דלק;חברות אחזקות של חברות תאי דלק, כגון Jiangsu Sunshine, בעלת המניות העיקרית של Shenli Technology [-0.94% דוח מחקר מימון] (600220) ו-Great Wall Electric [-0.64% דוח מחקר מימון] (600192), המחזיקות במניות ב-Xinyuan Power, ו-Narada Power [-0.71% מימון דוח מחקר] (300068);כמו גם חברות קשורות אחרות בשרשרת התעשייה Enterprises, כגון Huachang Chemical [-0.90% דוח מחקר מימון] (002274), המעורבת בחומר הפחת "נתרן בורוהידריד", ו- Kemet Gas [דוח מחקר מימון 0.46%] (002549), בעל יכולות אספקת מימן."תא דלק הוא למעשה תגובה כימית הפוכה של אלקטרוליזה של מים.מימן וחמצן מסנתזים מים לייצור חשמל.בתיאוריה, ניתן להשתמש בתאי דלק בכל מקום שבו נעשה שימוש בחשמל".בראיון לכתב מ-Securities Times, סגן המנהל הכללי של טכנולוגיית Shenli, Zhang Ruogu, התחיל עם זה.מובן כי הכיוון העיקרי של החברה הוא מחקר ופיתוח ותיעוש של תאי דלק ממברנות חילופי פרוטונים במימן וטכנולוגיות נוספות, הכוללות מגוון מוצרים של תאי דלק למטרות שונות.Jiangsu Sunshine ו-Fosun Pharma [דוח מחקר קרן של 0.69%] מחזיקות בהתאמה ב-31% ו-5% במניות שלה.למרות שיש הרבה תחומים ישימים, היישום המסחרי של תאי דלק ביתיים אינו פשוט.פרט ליצרני רכב שמעוניינים לקדם את הרעיון של רכבי תאי דלק, הפיתוח של תאי דלק בתחומים אחרים עדיין איטי יחסית.נכון לעכשיו, גורמים כמו העלות הגבוהה והכמות הקטנה של תחנות תדלוק מימן, היעדר חלקים תומכים וקושי בשכפול דגימות זרות הם עדיין הסיבות העיקריות לכך שקשה למסחר תאי דלק בשוק הסיני.רכבי תאי דלק יגיעו בקרוב בתערוכת הרכב הזו בבייג'ינג, דגם הסדאן Roewe 950 החדש של קבוצת SAIC, Roewe 950 החדש, עם תא דלק פלאג-אין, משך תשומת לב רבה.הגוף היעיל הלבן כשלג ומכסה תא המנוע העשוי מחומר שקוף מציגים במלואם את מערכת הכוח הפנימית של המכונית, ומושכים צופים רבים.גולת הכותרת הגדולה ביותר של המכונית החדשה הזו היא שהיא מצוידת במערכת כוח כפולה של סוללה ותא דלק.זה בעיקר תא דלק מימן ובתוספת סוללה.ניתן לטעון את הסוללה דרך מערכת החשמל של רשת העיר.דווח כי SAIC Motor עשויה להשיג ייצור בנפח קטן של כלי רכב עם תאי דלק בשנת 2015. באופן כללי, כוח היברידי של רכבי אנרגיה חדשים מתייחס לשילוב של כוח בעירה פנימית וכוח חשמלי, והאימוץ של SAIC של מצב תא דלק + חשמלי הוא עוד ניסיון חדש.לדברי גן פן, מנכ"ל מחלקת הטכנולוגיה החדשה לאנרגיה של SAIC Motor, תכנון זה מבוסס על העובדה שכאשר רכב תאי דלק מאיץ, הוא צריך להשתמש בתא הדלק בעומס מלא ובצריכת חשמל מלאה.ההספק הנדרש גדול מאוד, העלות גבוהה, וגם תוחלת החיים תקטן..רכבי תאי דלק נטענים יכולים להבטיח עלויות נמוכות יותר, אך מכיוון שהם מצוידים בשתי מערכות, העלות עדיין גבוהה יותר מרכבים חשמליים רגילים.בנוסף, טויוטה הציגה בתערוכת רכב זו גם מכונית קונספט FCV המצוידת בתא דלק מימן.מובן כי טויוטה מתכננת להשיק אצווה של מכוניות סדאן עם תאי דלק ביפן, ארה"ב ואירופה ב-2015, ומקווה שהמכירות השנתיות של דגם זה יעלו על 10,000 יחידות עד 2020. במונחים של עלות, טויוטה אמרה כי בשל ההתקדמות הטכנולוגית, העלות של מכונית זו הופחתה בכ-95% בהשוואה לאבות טיפוס מוקדמים.בנוסף, הונדה מתכננת להשיק מכונית תא דלק עם טווח של כ-500 קילומטרים ב-2015, עם יעד מכירות של מכירת 5,000 יחידות בתוך חמש שנים;BMW התחייבה גם למחקר ופיתוח של רכבי תאי דלק;יונדאי מדרום קוריאה השיקה גם דגם חדש של תאי דלק.יש כבר תוכניות לייצור המוני;מרצדס-בנץ מכוניות מתכננת להשיק רכב חדש של תאי דלק מימן בשנת 2017. אם לשפוט על פי תוצאות המחקר והפיתוח ותוכניות הייצור ההמוני של חברות רכב אלו, 2015 עשויה להפוך לשנה הראשונה לשיווק תאי דלק ורכבי אנרגיית מימן.היעדר מתקנים תומכים הוא מכשול "למעשה, מכוניות הן דרך קשה יותר לתיעוש תאי דלק."ג'אנג רוגו אמר לכתבים, "מצד אחד, לרכבים יש דרישות טכניות גבוהות מאוד לתאי דלק, שצריכים להיות קטנים בגודלם, טובים בביצועים, ומהירים בתגובה.מצד שני, יש לבנות תחנות תדלוק מימן תומכות, וגם מדינות זרות השקיעו הרבה כסף בעניין הזה".בהקשר זה, מומחה מהאגודה הבינלאומית לאנרגיית מימן אמר שתחנות תדלוק מימן הן אזור הפיתוח הגדול ביותר לרכבי תאי דלק.אילוצים.כמתקני תמיכה נחוצים, חלוקת תחנות תדלוק מימן קובעת אם ניתן להכניס לשימוש רכבי תאי דלק לאחר הייצור.נתונים מראים כי נכון לסוף 2013, מספר תחנות התדלוק במימן בשימוש ברחבי העולם הגיע ל-208, עם יותר ממאה עוד בהכנה.תחנות הידרוגנציה אלו מופצות בעיקר באזורים עם פריסות רשת הידרוגנציה מוקדמות כמו אירופה, ארצות הברית ויפן.עם זאת, סין נחשלת יחסית, עם תחנת הידרוגנציה אחת בלבד כל אחת בבייג'ינג ושנגחאי.מר ג'י מהמחלקה המסחרית של Xinyuan Power מאמין כי שנת 2015 נחשבת על ידי התעשייה כשנה הראשונה לשיווק של רכבי תאי דלק, מה שלא קשור לעובדה שמספר מסוים של תחנות תדלוק מימן נבנו בחו"ל.Xinyuan Power היא מפעל תאי הדלק המשותף הראשון בסין, המחויב למחקר ופיתוח של תאי דלק לרכב, וסיפקה מערכות חשמל לרכבי תאי הדלק של קבוצת SAIC פעמים רבות.החברה הצהירה שההתמקדות במכוניות ליישומי תאי דלק היא, מצד אחד, משום שתעשיית הרכב של ארצי היא גדולה וצומחת במהירות, ויש לה צורך דחוף בטכנולוגיות אנרגיה חדשות;מצד שני, הטכנולוגיה הבשילה וניתן ליישם אותה על תאי דלק.מסחור של מכוניות.בנוסף, נודע לכתב כי בנוסף לתמיכה במתקני הידרוגנציה, היעדר חלקים תומכים הנדרשים לתאי דלק הוא גם אחד המכשולים.שתי חברות תאי דלק אישרו ששרשרת תאי הדלק המקומית במעלה ומורד הזרם עדיין לא הושלמה, וקשה למצוא כמה רכיבים ייחודיים, מה שגם מקשה על מסחור תאי דלק.בעיה זו עדיין לא נפתרה לחלוטין בחו"ל.במונחים של עלות, חברות רבות אמרו שמאחר שכל הרכיבים לא ממוסחרים, קשה לדון בעלות של תאי דלק בסין.בעתיד, היקף הייצור יביא מקום גדול יותר להוזלת מחירים, ועם הקדמה הטכנולוגית והפחתת שיעור המתכות היקרות בשימוש, עלות תאי הדלק תרד בהדרגה.אבל באופן כללי, בגלל דרישות טכניות גבוהות, קשה לעלות של תאי דלק לרדת במהירות.קשה להעתיק את הנתיב ארה"ב-יפן בנוסף למכוניות, ישנם נתיבי מסחור רבים אחרים לתאי דלק.בארצות הברית וביפן, טכנולוגיה זו יצרה קנה מידה מסוים בשוק באמצעות שיטות יישום אחרות.עם זאת, עיתונאים למדו במהלך ראיונות כי נתיבי המסחור שניסו ארה"ב ויפן קשים כיום לחיקוי מקומי, ואין מדיניות תמריצים רלוונטית.פלאג, חברת תאי דלק אמריקאית, ידועה כמניה השנייה בגודלה אחרי טסלה, ומחיר המניה שלה זינק מספר פעמים השנה.ברבעון הראשון של השנה, פלאג קיבל הזמנה גדולה מוולמארט וחתם על חוזה שירות לשש שנים לאספקת תאי דלק למלגזות חשמליות בששת מרכזי ההפצה של Walmart בצפון אמריקה.מכיוון שלתא הדלק יש אפס פליטה ומאפיינים נטולי זיהום, הוא מתאים מאוד לשימוש במלגזה פנימית.הוא אינו דורש טעינה ארוכת טווח, ניתן לתדלק במהירות ולהשתמש בו ברציפות, כך שיש לו יתרונות תחרותיים מסוימים.עם זאת, מלגזות תאי דלק אינן זמינות כעת בסין.מנהיג המלגזות המקומי Anhui Heli [-0.47% מימון דוח מחקר] Zhang Mengqing, מזכיר מועצת המנהלים, אמר לכתבים שהשיעור הנוכחי של מלגזות חשמליות בסין נמוך והן אינן פופולריות כמו בחו"ל.לטענת מקורבים בענף, ישנן שתי סיבות עיקריות לפער: ראשית, אין איסור חמור על פליטת פליטות של מלגזות בתוך הבית בסין כמו במדינות מפותחות מסוימות;שנית, חברות מקומיות רגישות מאוד למחיר של כלי ייצור.לדברי ג'אנג מנגקינג, "מלגזות חשמליות ביתיות מבוססות בעיקר על סוללות עופרת, והסוללה מהווה כ-1/4 מעלות הרכב כולו;אם נעשה שימוש בסוללות ליתיום, הן עשויות להוות יותר מ-50% מעלות המלגזה".מלגזות סוללות ליתיום עדיין נפגעות בשל עלויות גבוהות יותר, וקשה יותר לקבל תאי דלק יקרים יותר בשוק המלגזות המקומי.מערכת החום והכוח המשולבת הביתית של יפן משתמשת בגז טבעי ביתי לאחר שהפכה אותו למימן.מדווח כי במהלך תהליך העבודה, תא הדלק יפיק אנרגיית חשמל וחום בו זמנית.בעוד מחממי מים בתאי דלק מחממים מים, החשמל שנוצר מחובר ישירות לרשת החשמל ונרכש במחיר גבוה.יחד עם סובסידיות ממשלתיות גדולות, מספר משקי הבית ביפן המשתמשים במחממי מים מסוג זה של תאי דלק הגיע ליותר מ-20,000 בשנת 2012. לדברי מקורבים בתעשייה, למרות שסוג זה של דוד מים יכול לשפר מאוד את יעילות ניצול האנרגיה, מחירו גבוה באותה מידה כ-200,000 יואן, וכרגע אין רפורמטור גז טבעי קטן תואם בסין, כך שהוא אינו עומד בתנאים לתיעוש.ביחד, שיווק תאי הדלק של ארצי עדיין לא התחיל.מצד אחד, רכבי אנרגיית מימן עדיין בשלב "מכונית הקונספט";מצד שני, בתחומי יישומים אחרים, קשה לתאי דלק להשיג יישומים בקנה מידה גדול ומסחרי בטווח הקצר.לגבי הסיכויים העתידיים של תאי דלק בסין, ג'אנג רוגו מאמין: "זה לא קשור איזה דבר טוב יותר או איזה שוק טוב יותר.צריך לומר שהמתאים הוא הטוב ביותר”.תאי דלק עדיין מחפשים פתרונות טובים יותר.מסלול מסחור מתאים.