סוללת ליתיום ברזל פוספט: "מי אמר שאני לא יכול ליצור דגמים יוקרתיים?"?

BYD מעולם לא ויתרה על מחקר ופיתוח נוסף של סוללות ליתיום ברזל פוספט סוללות להב ישנו את הסתמכות התעשייה על סוללות טרינריות, יחזירו את הדרך הטכנולוגית של סוללות חשמל למסלול הנכון, ויגדירו מחדש תקני בטיחות עבור רכבי אנרגיה חדשים.
ב-29 במרץ 2020, וואנג צ'ואנפו, יו"ר ונשיא BYD, דיבר במילים כמו סכינים במסיבת העיתונאים של סוללת הלהבים.
סוגיית הליתיום הטרינרי או ליתיום ברזל פוספט עמדה בפני חברת רכבי האנרגיה החדשה BOSS יותר מפעם אחת.בעבר, הייתה אמונה רווחת בצד היישומים בשוק שסוללות ליתיום משולשות וסוללות ליתיום ברזל פוספט ימשיכו להתקדם זו לצד זו בעתיד.עם זאת, דגמים יוקרתיים המתמקדים בביצועים גבוהים ימשיכו להשתמש בסוללות ליתיום טרינריות, בעוד שדגמים המתמקדים בשוק הבינוני עד הנמוך ומדגישים עלות-תועלת ישתמשו בסוללות ליתיום ברזל פוספט.
עם זאת, סוללות הליתיום ברזל פוספט של היום אינן חושבות כך.הם לא מכוונים רק לשוק הבינוני עד השוק הנמוך, אלא גם לשוק היוקרתי של אנרגיה חדשה.הם גם רוצים להתחרות בסוללות ליתיום משולשות.
עלות נמוכה פירושה שהוא חייב להיות בלעדי לשוק הנמוך?
מנקודת מבט טכנית, ההבדלים במאפיינים בין סוללות ליתיום טרינריות לבין פוספט ליתיום ברזל משמעותיים למדי.לסוללות ליתיום טרנריות יש צפיפות אנרגיה גבוהה וביצועים טובים בטמפרטורה נמוכה.עם זאת, בשל נוכחותם של יסודות מתכת כבדים כגון קובלט, עלות חומרי הגלם שלהם גבוהה יותר והתכונות הכימיות שלהם פעילות יותר, מה שהופך אותם ליותר מועדים לברוח תרמית;והמאפיינים של פוספט ליתיום ברזל הפוכים בדיוק לטרינריים, עם יותר מחזורים ועלויות חומר גלם נמוכות יותר.
בשנת 2016, הקיבולת המותקנת של סוללות ליתיום ברזל פוספט ביתיות היווה פעם 70%, אך עם העלייה המהירה של סוללות ליתיום טרינריות בתחום רכבי נוסעים חדשים באנרגיה, המשיכה הקיבולת המותקנת של שוק הליתיום ברזל פוספט לרדת ל-30 % בשנת 2019.
בשנת 2020, עם הופעתן של סוללות פוספט כמו סוללות להב, סוללות ליתיום ברזל פוספט הוכרו בהדרגה בשוק רכבי הנוסעים בשל עלות-תועלת גבוהה שלהן ושינויים במדיניות הסובסידיה לרכבי אנרגיה חדשים, והשוק החל להתאושש;בשנת 2021, סוללות ליתיום ברזל פוספט השיגו היפוך של סוללות ליתיום טרינריות מבחינת הייצור והקיבולת המותקנת.עד היום, סוללות ליתיום ברזל פוספט עדיין תופסות את רוב נתח השוק.
על פי הנתונים העדכניים ביותר של China Automotive Power Battery Innovation Alliance, הקיבולת המותקנת המצטברת של סוללות חשמל בסין מינואר עד פברואר השנה הייתה 38.1 GWh, עלייה משנה לשנה של 27.5%.הקיבולת המותקנת המצטברת של סוללות ליתיום טרינריות היא 12.2GWh, המהווה 31.9% מסך הקיבולת המותקנת וירידה משנה לשנה של 7.5%;הקיבולת המותקנת המצטברת של סוללות ליתיום ברזל פוספט היא 25.9 GWh, המהווה 68.0% מסך הקיבולת המותקנת, עם גידול מצטבר של 55.4% משנה לשנה.
Battery Network הבחינה שברמת המחירים, השוק המרכזי של רכבי אנרגיה חדשים בסין הוא כיום בטווח של 100000 עד 200000 יואן.בשוק הנישה הזה, הצרכנים מודאגים יותר מתנודות המחירים, ומאפייני העלות הנמוכה של ליתיום ברזל פוספט תואמים יותר.לכן, בקצה היישומים בשוק, רוב חברות הרכב ישתמשו בדגמים המצוידים בסוללות ליתיום ברזל פוספט כמוצרים בלעדיים כדי להגביר את המכירות ולהתמקד בעלות-תועלת.
עם זאת, ראוי לציין כי עלות נמוכה יכולה לענות על הצרכים של דגמים נמוכים, אך היא אינה בלעדית לדגמים נמוכים.
בעבר, סוללות ליתיום ברזל פוספט נקלעו לפיגור בתחרות עם סוללות ליתיום משולשות עקב ליקויים בביצועים.עם זאת, כעת סוללות ליתיום ברזל פוספט התפתחו במהירות בשנים האחרונות, עם שיפורים משמעותיים בביצועי הסוללה בנוסף ליתרונות העלות.מהשחרור הנוכחי של סוללות ליתיום ברזל פוספט על ידי יצרניות סוללות גדולות וחברות רכבי אנרגיה חדשים, ניתן לראות שהן מתמקדות בעיקר בשיפור שדרוגי המוצר מבחינת מבנה, ניצול נפח וטכנולוגיית טעינת יתר.
אם ניקח לדוגמא את סוללות הלהב של BYD, תוך שמירה על בטיחות גבוהה וחיי מחזור ארוכים, סוללות להב יכולות לדלג על מודולים כשהן מקובצות, ולשפר מאוד את ניצול הנפח.צפיפות האנרגיה של ערכת הסוללות שלהם יכולה להיות קרובה לזו של סוללות ליתיום משולשות.מדווח כי עם תמיכה של סוללות להב, הקיבולת המותקנת של סוללות כוח BYD גדלה באופן משמעותי.
על פי נתוני EVtank, בשנת 2023, בהתבסס על הנוף התחרותי של חברות סוללות חשמל עולמיות, BYD דורגה במקום השני עם נתח שוק עולמי של 14.2%.
בנוסף, Jike הוציאה את סוללת הטעינה המהירה במיוחד שלה בייצור המוני 800V ליתיום ברזל פוספט - סוללת לבני זהב.באופן רשמי, קצב ניצול הנפח של סוללת BRICS מגיע ל-83.7%, עם הספק טעינה מרבי של 500kW וקצב טעינה מרבי של 4.5C.נכון לעכשיו, סוללת BRICS הושקה לראשונה ב-Extreme Krypton 007.
GAC Aion גם הודיעה מוקדם יותר כי סוללת האנרגיה העל-על P58 מיקרו-גבישית, שפותחה בעצמה וייצור עצמי, תועבר למצב לא מקוון.הסוללה מאמצת את טכנולוגיית ליתיום ברזל פוספט עצמאית של GAC, בעלת יתרונות בחיי הסוללה ובצפיפות האנרגיה הכוללת.
בצד יצרן הסוללות, בדצמבר 2023, הודיעה Honeycomb Energy כי בתחום ה-BEV תשיק החברה שני מפרטים של תאי טעינה מהירה של סכין קצרה ליתיום ברזל פוספט, L400 ו-L600, בשנת 2024. על פי התכנון, הסכין הקצרה ליבת טעינה מהירה המבוססת על L600 תכסה את תרחיש 3C-4C וצפויה להיות בייצור המוני ברבעון השלישי של 2024;תא הטעינה המהיר במיוחד של הסכין הקצר המבוסס על L400 יכסה תרחישי הגדלה של 4C ומעלה, ויעמוד בדגמי רכבי המתח הגבוה המיינסטרים 800V בשוק.היא תיוצר בייצור המוני ברבעון הרביעי של 2024.
עידן Ningde, ליתיום ברזל פוספט, סוללת Shenxing מוגדשת
באוגוסט 2023, ה-Ningde Times הוציא את סוללת ה-Shenxing Supercharged Battery, שהיא הסוללה הנטענת הראשונה בעולם של ברזל ליתיום פוספט 4C.עם יעילות האינטגרציה והקיבוץ הגבוהים של טכנולוגיית CTP3.0, הוא יכול לטעון למשך 10 דקות, לטווח של 400 ק"מ ולטווח ארוך במיוחד של 700 ק"מ.זה גם יכול להשיג טעינה מהירה בכל טווחי הטמפרטורות.
מדווח כי מאז שחרורו, Shenxing Supercharged Battery אישרה שיתוף פעולה עם חברות רכב מרובות כגון GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu ולנטו.נכון לעכשיו, הוא יוצר בייצור המוני בדגמים כמו Chery Star Era ET ו-2024 Extreme Krypton 001.
ראוי להזכיר ששוק סוללות החשמל בחו"ל תמיד נשלט על ידי סוללות ליתיום משולשות.עם זאת, בשל ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית סוללת ליתיום ברזל פוספט מקומית, יציבות חזקה, חיי מחזור ארוכים, ביצועי בטיחות טובים, עלות נמוכה ויתרונות אחרים, חברות רכב בינלאומיות רבות מתכוונות להתקין סוללות ליתיום ברזל פוספט.
בעבר דווח כי מנכ"ל טסלה מאסק טען ששני שלישים ממכוניות טסלה בעתיד ישתמשו בסוללות ליתיום ברזל פוספט;Stellantis Group חתמה גם על מזכר הבנות עם CATL, תוך הסכמה ש-CATL תספק את תאי הסוללה והמודולים של סוללות ליתיום ברזל פוספט לקבוצת Stellantis באופן מקומי באירופה;פורד בונה מפעל סוללות ליתיום ברזל פוספט במישיגן, ארה"ב, ו-CATL מספקת עבורו תמיכה טכנית ושירותית
האם ליתיום טריני הוא בהכרח צורך ברמה גבוהה?
ב-25 בפברואר, הושקה מכונית העל הביצועים החשמלית הטהורה Yangwang U9 תחת Yangwang Automobile במחיר של 1.68 מיליון יואן, עם כוח סוס מרבי של מעל 1300Ps ומומנט מרבי של 1680N · m.זמן התאוצה שנבדק 0-100 קמ"ש יכול להגיע ל-2.36 שניות.מלבד התכונות המכניות המרשימות של הרכב עצמו, ה-U9 עדיין משתמש בסוללות להב.
ההודעה מראה שסוללת הלהב המצוידת ב-U9 יכולה להשיג פריקה מתמשכת בקצב גבוה, קירור יעיל, טעינת יתר של הסוללה ובקרת טמפרטורה יעילה.במקביל, הוא מצויד בטכנולוגיית טעינת יתר של רובה כפולה ובעל הספק טעינה מרבי של 500kW.
על פי מידע האפליקציה ממשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, Yangwang U9 מצויד בסוללת להב של 80kWh, עם משקל סוללה של 633 ק"ג וצפיפות אנרגטית של המערכת של 126Wh/kg.בהתבסס על האנרגיה הכוללת של 80kWh, קצב הטעינה המרבי של Yangwang U9 הגיע ל-6C ומעלה, ובהספק מרבי של 960kW, קצב פריקת השיא של הסוללה גבוה עד 12C.ניתן לתאר את ביצועי הכוח של סוללת להב זו כמלך פוספט ליתיום ברזל.
מסתכל למעלה במידע היישום של U7 משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע
מסתכל למעלה במידע היישום של U7 משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע
בנוסף, לאחרונה הוכרז גם ה-Looking Up U7 על ידי משרד התעשייה וטכנולוגיות המידע, הממצב את עצמו כרכב חשמלי טהור יוקרתי גדול בגודל גוף 5265/1998/1517 מ"מ, רכב מסוג D, משקל של 3095 ק"ג, סוללה של 903 ק"ג, אנרגיה של 135.5kWh וצפיפות אנרגטית של מערכת של 150Wh/kg.זוהי גם סוללת ליתיום ברזל פוספט.
בעבר, כל דגמי הרכב החשמלי הטהור בעלי הביצועים הגבוהים, ללא יוצא מן הכלל, השתמשו בסוללות ליתיום משולשות באנרגיה בעלת אנרגיה גבוהה כדי להבטיח פרמטרים גבוהים יותר של ביצועים.בהסתכלות מעלה על פרמטרי הביצועים של שני מיליון דגמי רכב ברמה גבוהה המשתמשים בפוספט ליתיום ברזל שהם לא פחות מסוללות ליתיום משולשות, די להצדיק את שמו של פוספט ליתיום ברזל.
מוקדם יותר, כאשר BYD שחררה את סוללת להב הליתיום ברזל פוספט שלה, גורמים בתעשייה הציעו כי BYD עשויה ליצור "סוללת להב טרינרי" לאחר שהטכנולוגיה שלה תתבגר, אך כעת נראה שזה לא המקרה.כמה דעות מצביעות על כך שבאמצעות אימוץ סוללות ליתיום ברזל פוספט בדגמים מתקדמים, BYD שידרה אמון בטכנולוגיה שלה לצרכנים ושברה את הספקות של התעשייה לגבי ליתיום ברזל פוספט.לכל סוג סוללה יש את היתרונות הייחודיים שלו והוא יכול לזרוח בתרחישי שימוש שונים.
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Diagram/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Diagram/Extreme Krypton
בנוסף, Battery Network הבחינה שה-2024 Extreme Krypton 001 הושק רשמית לאחרונה.גרסת ה-WE מחולקת לשתי גרסאות סוללה, כל אחת מצוידת בסוללת Ningde Times 4C Kirin וסוללת 5C Shenxing, כאשר המחירים מתחילים ב-269000 יואן.
ביניהם, סוללת Kirin היא מערכת משולשת עם אנרגיה כוללת של 100kWh, צפיפות אנרגטית של מערכת של 170Wh/kg, זמן טעינה של 10~80% SOC של 15 דקות, קצב טעינה שיא של 4C, ממוצע של 2.8C , וטווח CLTC של 750 ק"מ (דגמי הנעה אחורית);סוללת Shenxing היא מערכת ליתיום ברזל פוספט עם אנרגיה כוללת של 95kWh, צפיפות אנרגטית של מערכת של 131Wh/kg, זמן טעינה של 10~80% SOC של 11.5 דקות, קצב טעינה שיא של 5C, ממוצע של 3.6C, וטווח CLTC של 675 ק"מ (דגם הנעה ארבע גלגלים).
בשל הפחתת העלות של ליתיום ברזל פוספט, המחיר של גרסת הסוללה Geely Krypton 001 Shenxing תואם את זה של גרסת הסוללה Kirin.על בסיס זה, זמן הטעינה המהיר של סוללת Shenxing מהיר יותר מזה של סוללת Kirin, וטווח ה-CLTC של דגם ההנעה הארבע גלגלית עם מנוע כפול נמוך ב-75 ק"מ בלבד מזה של דגם ההנעה האחורית של סוללת Kirin.
ניתן לראות שבמערכת המוצרים הנוכחית, בקרב רכבים באותו טווח מחירים, סוללות ליתיום ברזל פוספט חסכוניות יותר מסוללות ליתיום טרינריות.
מובן כי Ningde Times Shenxing Supercharged Battery פיתחה במשותף עם מספר חברות רכב, כולל GAC כדי לפתח במשותף את "מהדורת הטמפרטורה הנמוכה" ואת "מהדורת החיים הארוכים" של Shenxing Battery;יצירת Shenxing Battery Long Life Series L עם Nezha Motors