למה הסוללה הזו התפוצצה פתאום?

ב-18 ביולי, מכונית חשמלית עלתה באש והתפוצצה תוך כדי נסיעה ליד וילה יוהואנג בהאנגג'ואו.האב והבת שהיו ברכב נכוו קשות.הגורם לשריפה נקבע ככשל בסוללת הליתיום שהוחלפה מאוחר יותר.על פי נתונים שפורסמו על ידי המחלקות הרלוונטיות, יותר מ-2,000 שריפות ברכב חשמלי מתרחשות ברחבי הארץ מדי שנה, ביניהן תקלה בסוללת ליתיום היא הגורם העיקרי לשריפות ברכב חשמלי.

לשם כך ערך הכתב ראיון עם Wuxi, מחוז ג'יאנגסו, המייצר בעיקר רכבים חשמליים, כדי ללמוד עוד על מצב החלפת הסוללה של כלי רכב חשמליים.

Wuxi, Jiangsu: החלפת סוללות ליתיום היא תופעה שכיחה

מטענים לא תואמים מהווים סיכונים בטיחותיים

ב-18 ביולי, מכונית חשמלית עלתה באש והתפוצצה תוך כדי נסיעה ליד וילה יוהואנג בהאנגג'ואו.האב והבת שהיו ברכב נכוו קשות.ב-19 קבעו תחילה מכבי האש של האנגג'ואו כי סיבת השריפה במכונית החשמלית היא סוללת הליתיום שהוחלפה מאוחר יותר.אשמה.הכתב ערך ראיונות ברחובות וושי, ג'יאנגסו.אזרחים דיווחו בדרך כלל שסוללות ליתיום קלות יותר במשקל ובקיבולת גדולות יותר מאשר סוללות עופרת חומצה מסורתיות באותו נפח.אנשים רבים יחליפו את סוללות הליתיום בעצמם לאחר רכישת רכבים חשמליים מסוג סוללת עופרת.

במהלך הראיון נודע לכתב שרוב הצרכנים אינם מכירים את סוגי הסוללות של רכביהם.צרכנים רבים מודים שבדרך כלל הם מחליפים סוללות בחנויות שיפורים ברחוב וממשיכים להשתמש במטענים הקודמים שלהם.

ג'ין יואן, מהנדס ראשי של מכון מחקר של קבוצת רכבים חשמליים: מסוכן מאוד למטעני סוללות עופרת להטעין סוללות ליתיום מכיוון שהמתח של סוללות עופרת יהיה גבוה מזה של סוללות ליתיום אם הן על אותו מתח פּלַטפוֹרמָה.המתח של המטען.אם סוללת הליתיום נטענת במתח זה, תהיה סכנה למתח יתר.במקרים חמורים, זה ישרף ישירות.

מקורבים בתעשייה אמרו לכתבים כי רכבים חשמליים רבים החליטו בתחילת התכנון שלהם שהם יכולים להשתמש רק בסוללות עופרת או סוללות ליתיום ואינם תומכים בהחלפה.לכן, חנויות שינויים רבות צריכות להחליף את בקר הרכב החשמלי בעת החלפת המצבר, דבר שישפיע לרעה על הרכב.האבטחה מושפעת.בנוסף, האם המטען מקורי היא גם נקודת מפתח שצרכנים צריכים לשים לב אליה.

המחיר הממוצע של סוללות ליתיום מוסמכות הוא 700 יואן.לא ניתן להבטיח את הבטיחות של מותגים במחיר נמוך.

רוב כלי הרכב החשמליים הנוכחיים נמכרים עם סוללות וכלי רכב מופרדים.כאשר צרכנים רוכשים רכבים חשמליים, הם יכולים לבחור להחליף את הסוללות על ידי סוחרים או חנויות.בשל היעדר פיקוח חזק מציפות את השוק גם סוללות לא ממותגות רבות מה שמביא סכנות נסתרות גדולות.

הכתב ביקר במספר חנויות סוללות בוושי, ג'יאנגסו.מהחנות נמסר לכתבים כי החלפת הסוללה היא פשוטה מאוד, אך בשל אירוע הפיצוץ האחרון של סוללת הליתיום, הם לא ממליצים להחליף את הסוללה.

הכתב גילה שהמחיר הממוצע של סוללות ליתיום הנמכרות ברוב החנויות הוא כמעט אלף יואן.עם זאת, בחנות, הכתב ראה סוללת ליתיום 48V במחיר של יותר מ-400 יואן בלבד.

כאשר הכתב חיפש סוללות ליתיום באינטרנט, הוא גילה שלהרבה סוללות ליתיום במחיר נמוך לא היה מסומן היצרן בדף המוצר, והאחריות הייתה לשנה אחת בלבד.

בחברה לייצור סוללות ליתיום בהוז'ו, ג'ה-ג'יאנג, נודע לכתב.סוללות ליתיום מורכבות בעיקר מתאי סוללה ומערכות BMS.על מנת להבטיח בטיחות, ליבת המצבר מעוצבת עם שסתום בטיחות, ומערכת BMS אחראית על ניתוק המעגל כאשר המצבר קצר.על מנת להבטיח בטיחות, המעטפת של סוללות ליתיום צריכה לעבור גם בדיקות רטט ונפילה ובדיקות פגיעה בטמפרטורה גבוהה ונמוכה.סוללת ליתיום 48 וולט מוסמכת נמכרת בדרך כלל ביותר מ-700 יואן, וסוללות ליתיום זולות מדי עשויות להיעדר ערובות הבטיחות הנדרשות.

האו יוליאנג, סגן המנהל הכללי של חברת סוללות ליתיום בהוז'ו, ג'ה-ג'יאנג: ישנן מספר דרכים עיקריות לייצר את הסוללה הזולה במיוחד.מכיוון שעד כה ניתן לפרק ולעבד סוללות רבות, שימוש משני בסוללות הוא חלק מהתהליך, ועלותו תהיה נמוכה ביותר.החלק השני הוא שלייצור סוללות ליתיום יש למעשה דרישות מחמירות ביותר לסביבה ולציוד.ההשקעה בחלק זה היא למעשה גדולה מאוד.כאשר ציוד וסביבה כאלה אינם זמינים, למעשה ניתן לייצר סוללות ליתיום, אך אין דרך להבטיח את האיכות או הבטיחות של הייצור של סוללת ליתיום זו, אך העלות שלה נמוכה.

מכיוון שמקום הסוללה השמור לרכבים חשמליים ממותגים מוגבל, אם צרכנים רוצים לשפר את חיי הסוללה של הרכב החשמלי שלהם, הם יכולים רק להחליף את המצבר בסוללה בעלת קיבולת גדולה יותר באותו נפח, מה שיוצר גם סכנות נסתרות לשימוש עתידי.

בדיקת אש בפועל בשנגחאי: סוללות ליתיום פגומות עקב טמפרטורה גבוהה ועלולות לגרום לפיצוצים בקלות

אז, מדוע אופניים חשמליים מתלקחים לעתים קרובות?כיצד ניתן למנוע סכנות בטיחותיות?על מנת לענות על שאלה זו, צוות מיגון אש בשנחאי ערכו ניסוי.

הכבאים הניחו תחילה את סוללת העופרת-חומצה בחבית בעירה המדמה סביבה בטמפרטורה גבוהה.הכתב ראה שסוללת העופרת ממשיכה לבעור אך לא התפוצצה.

לאחר מכן הציבו הכבאים שלוש סוללות ליתיום 3.7V חד ליבות בחבית הבוער.הכתב ראה שלאחר מספר דקות, סוללות הליתיום החד-ליבתיות פתחו באש סילון ויצרו אזור קטן של הבזק.

לבסוף, הכבאים הניחו את סוללת הליתיום 48V בקנה הבוער.תוך שתיים או שלוש דקות בלבד התפוצצה סוללת הליתיום, והמטענים השבורים רוססו במרחק חמישה מטרים.

Yang Weiwen, מפקח על מחלקת החילוץ של מחוז יאנגפו בשנגחאי: בגלל מאפייני הבעירה של סוללות ליתיום, הוא מציג בעיקר פיצוצים והבזקים.לכן, לאחר שמתרחשת שריפה, עליך להימלט במהירות ולהשתמש בשיטות בידוד כדי לחסום את חומרי הבעירה שמסביב.

צוות כיבוי האש של שנחאי אמר לכתבים כי בנוסף לטמפרטורות גבוהות, נזק ושחול של סוללות ליתיום הם גם גורמים חשובים לשריפות אופניים חשמליים.הכתב הגיע למעבדה למניעת אסונות וסיוע של שנחאי הממוקמת במחוז החדש של לינגאנג.באזור הניסוי, הצוות ניקב סוללת ליתיום חד-תאית עם מחט פלדה במהירות קבועה.הכתב ראה שלאחר מספר שניות הסוללה החלה לעשן ולוותה באש סילון ולאחר מכן התפוצצה.

צוות כיבוי האש של שנחאי הזכיר כי סוללות שנרכשו בערוצים לא רשמיים עלולות להיות בסיכון של מיחזור והרכבה מחדש.חלק מהצרכנים רוכשים באופן עיוור סוללות בעלות הספק גבוה שאינן מתאימות לאופניים חשמליים על מנת לצמצם את מספר זמני הטעינה, דבר שגם מסוכן מאוד.Yang Weiwen, המפקח על מחלקת החילוץ של מחוז שנגחאי יאנגפו: עלינו לרכוש אופניים חשמליים בערוצים פורמליים, ובמקביל, עלינו להשתמש במטענים תואמים לטעינה יומית.במהלך הנהיגה היומיומית שלנו, עלינו לנסות למנוע מהמורות והתנגשויות.במקביל, כדאי גם להקפיד על מראה המצבר ולתקן ולהחליף אותו בזמן במידת הצורך.