אין ספק שהשנה היא הסוללות lifepo4עלייה מקיפה ו"ניצחון" לשנה, סוללות lifepo4 לא רק מייצור, מכירות בחודשים מאי עד יולי וכמות טעינה שלושה היבטים בהתאמה לראשונה מאז שלוש שנים לפני סוללות הליתיום השלישיות, ומאז המחצית השנייה, שלושה יואן ניכר בסוללות ובסוללות ליתיום ברזל פוספט מקיטוב, כמות טעינת תאים טרינריים משליליות, וסוללת lifepo4עדיין עם קצב צמיחה דו ספרתי ברבעון לרבעון, קצב הצמיחה בן שלוש ספרות משנה לשנה ממשיך לשלוט.
מצד אחד,סוללת lifepo4זוכה בחסד של חברות הרכב מאז השנה.כל מיני דגמים פופולריים, כמו גרסת הסיבולת הסטנדרטית ModelY של טסלה שהושקה ביולי, Xpeng P7 דגם סיבולת סטנדרטי עם הנעה אחורית ודגם ה-G3i, החלו להשתמשסוללת lifepo4, מה שבא לידי ביטוי בשיעור התאמת הרכב.היחס של כמות תואמת שלסוללת lifepo4גדל מ-7% מהאצווה הראשונה של הקטלוג המומלץ ב-2019 ל-42% מהאצווה החמישית ב-2021, עם עלייה של 35pcts.
לסוללת Lifepo4 יש בטיחות טובה, ביצועי מחזור ארוכים, יציבות טובה בטמפרטורה גבוהה ובעלות נמוכה, כך שהיא הבחירה האופטימלית לסוללת חשמל לרכב בשלב הנוכחי.זה היה חסכוני ביישומי רכב.מבחינת בטיחות, סוללת הספק lifepo4 ומערכת ניהול הסוללה BMS התפתחו במהירות בשנים האחרונות, והעלייה ביחס הטעינה והפריקה גורמת למכונית להאיץ ולבקרת הספק טוב יותר.
אבל עכשיו שוק רכבי האנרגיה החדשים היה מהכיוון המדיניות לכיוון השוק, מנקודת המבט של השוק, הטווח הנוכחי של כ-500 קילומטרים בקושי מסוגל לעמוד בדרישות הצרכנים, הצרכנים פנו לביצועי הבטיחות של הסוללה שהוצגה. דרישות גבוהות יותר;שנית, מנקודת המבט של יצרני המצברים וחברות הרכב, המחיר של משאבים במעלה הזרם כמו ליתיום קובלט וניקל מזנק, וגם מפעל המנועים הראשי ומפעל המצברים שוקלים את העלות, וזו הסיבה שחברות הרכב הגדולות השיקוסוללת lifepo4מכוניות בגרסה השנה.כיוון השיפור שלסוללת lifepo4והשיפור בביצועים ללא ספק יהפוך אותו לאהוב חדש של OEMs ומפעלי סוללות בעתיד.
זמן פרסום: 27 באוקטובר 2022